Пoкa в нaшeй стрaнe и, oсoбeннo, в Киeвe, рeшaют, кaким oбрaзoм бeзoпaснo oргaнизoвaть движeниe вeлoсипeдистoв, в бoльшинствe стрaн сии прoблeмы вышли нa нoвый урoвeнь. Тaм двуxкoлeсный трaнспoрт нaстoлькo рaспрoстрaнeны, чтo дoлжны рeшить прoблeмы пaркoвки нa тeрритoрии.
В нeкoтoрыx стрaнax, нaпримeр, Нидeрлaндax, любoвь к вeлoсипeдaм – культурнaя трaдиция, кoтoрaя включaeт в сeбя бoлee чeм 100 лeт. Нo, чaстo внимaниe экoлoгичeски яркo трaнспoртa-oдин с пунктoв прoгрaммы улучшeния услoвий жизни, кoтoрыe рaзрaбaтывaeтся и вoплoщaeтся в практика мнoгиx сoврeмeнныx гoрoдoв. тaким образом, желательность решить вопросы с организацией массовых велопарковок, обеспечивающих безвредность. Ant. опасность транспортных средств и комфорт пользу кого пользователей, становится все больше и более очевидно.
Инновационные японские разработки
Похоже, наиболее впечатляющим примером решения проблемы сверху токийские автоматической парковки. Невзирая на то, что Страна восходящего солнца является одним из мировых лидеров в сфере производства автомобилей и других доброкачественно отлаженной системы общественного транспорта, велосипедов, после-прежнему, очень часто дают явное преобладание в городских пробках. К сожалению, парковочных мест в столице визгливо не хватает, в том числе и велосипеды. В конце концов, их оставляют бери тротуарах, где они безумно часто мешают прохожим.
В (видах решения проблемы еще в 2010 году японская гопкомпания Giken Seisakusho, которая специализируется получай системы защиты от наводнения, в создании 5 подземных центров хранения велосипедов. Геоблема, которая называется Эко-итерация (ЭКО-Цикл), позволяет припарковать ровер 8 секунд. Открытая цилиндрическая клок, ширина 7 метров, но спирт довольно глубоко принять сверху хранение до 200 двухколесных транспортных средств транспортных средств синхронно.
Владельцы велосипедов оплата 1800 иен в месяцочек (для студентов 1300 иен) подступ к ЭКО-Цикл и получить индивидуальную карту. Припарковать двухколесная машина-достаточно поставить ее земельный щит и провести карты, установленной прямо в терминал. Автоматически велосипед устойчиво зафиксирован и отправлен под землей – огулом процесс занимает 8 секунд. Контрарный процесс занимает ровно столько времени.
Полный вид подземной велопарковки, эк-цикл (ЭКО-Цикл) была создана штабель Giken Seisakusho
Система востребована у дисциплинированных японцев – утверждает, в чем дело? в тех местах, где появились Эге-Цикл, спонтанно припаркованные велосипеды чуть не исчезли. Учитывая, что в японии в столице аномально припаркованного железного коня могут вывозить, это не удивительно. Реверсия велосипед придется заплатить пеня в 4000 иен. Кроме того, Эге-Цикл, обеспечивает надежную защиту через похищения, порчи, воздействия неблагоприятных погодных условий:
В 2018 году численность устройств достигло 47 самый в Токио, еще 19 находятся в других городах. Планировка одного устройства, как заявляют представители Giken Seisakusho, наворачивать 150 миллионов иен (1,5 миллиона долларов аль около 100 млн рублей (текущая живость) и занимает около 2 месяцев.
Автоматизированые велопарковки в Сингапуре
5 января 2018 возраст автоматизированная велопарковка, который работает после тому же принципу, по образу и японские, появился в Сингапуре. Мультифункциональный комплексе Kampung Адмиралтейство без- далеко от метро появилась государственное устройство SecureMyBike, внутри которой могут присутствовать размещены до 500 велосипедов.
Минфин транспорта Сингапура ожидает, какими судьбами за счет подземных стоянок, с одной стороны, отчислить площадь на поверхности, с несхожий стороны, популярные велосипед едет, по части крайней мере, на короткие расстояния. Высшие круги намерены расширить проект в случае, коли она будет востребована у населения. Останавливает точию стоимость и срок строительства, в различие от японских коллег, сингапурские специалисты создали автоматизированный камуфлетный паркинг на 4 года, а лэндинг составила $4,7 млн (подле 320 млн рублей (текущая резвость).
Оставить свой велосипед с такого порядка парковки, нужно приобрести иль ежемесячных вода $48 иначе говоря платить 45 центов после час. Не все население города готовы к этому аппарату опять-таки раз представить: для студентов арендную плату больно высокой, и владельцев дешевых моделей истратить на защиту от похищения, есть шансы на целесообразным, Но те, кто именно заботится о своей безопасности транспортных средств, понятно, готовы потратить не большую сумму в выменивание на комфорт и личное покой:
Вход в подземный велопаркинг в Нидерландах, в городе Эйндховен
Голландский знание
В нидерландах, где велосипед гадательно ли национальный символ ранее давно восприимчивость велопарковок исчисляется приставки не- сотнями, а тысячами. И потому, в чем дело? их решения, может составлять и менее тонкий, чем у азиатских коллег, хотя масштабных.
Ровно год отдавать под центральной железнодорожной станции Утрехт городе открылся камуфлетный велопарковку 12,5 тысяч велосипедов. Мельница состоит из 3 подземных этажей и снабжено электронной системы мониторинга свободных парковочных мест. Использование бесплатно, но только в флюид одного дня: Если стальной конь хранится более одного дня, стоимостное выражение составляет €1,25 в день.
Камуфлетный велопаркинг в Нидерландах
Кроме того, о строительстве подземной парковки 8,5 тысяч мест, заявил в Гааге, вернисаж откладывается из-за технических проблем. В амстердаме вот и все начать строительство подземного хранилища с целью 4 тысяч велосипедов. Но, вопреки на все эти мероприятия, велосипедистам по-прежнему безвыгодный хватает места. Столичные правительство уже заявили о том, яко нужно убрать все велосипеды, оставлен следовать пределами специально предназначенных исполнение) этого зонах.
Однако, единодушно последним правительственных национальных программ по 2022 года будет потрачено € 250 млн про благоустройства велодорожек и стоянок про привлечения 200 тысяч водителей в велодвижению. В любви и согласии прогнозам, к 2030 году в стране появится больше чем на 140 тыс. парковки со к велосипедов – многие из них были подо землей.
Подземный паркинг в Израиле
Точка в точку в этом месяце появились сведения о создании решения о Тель-Авиве подземную велопарковку. Такое разгадывание принято на основании результатов общественных опросов, которые показали, как будто большинство граждан отказываются ото использования велосипедов из-по (по грибы) отсутствия охраняемой стоянки. Разгадка этой проблемы, по словам представителей Правительства, хватит способствовать более широкому использованию сего вида транспорта.
Смотрите видео, сиречь пользоваться землей велопарковкой Эка-Цикл в Японии
Источник
Медиа
